Британски учени разработват тоалетна, която няма нужда от вода, канализационна система и външна енергия, защото пречиства човешките отпадъци с нанотехнология и отстранява миризмите, съобщи "Ройтерс". Иновативната тоалетна използва ротационен механизъм, с който придвижва изпражненията в камера с наноeлементи, информира ИА "КРОСС". Механизмът блокира миризмите и не крие неприятната гледка. В камерата водата се извлича с мембрани, а след това се кондензира и може да се използва в домакинството. Патогените остават на дъното на камерата и водата е съвсем чиста, обясни ръководителят на проекта Алисън Паркър от университета Кранфийлд. Учените разработват нанотоалетната за глобалната инициатива "Открийте отново тоалетната" на фондацията на Бил и Мелинда Гейтс. Въпреки "значителния" интерес към тоалетната в развитите държави, по думите на създателите ѝ, тя е предназначена за тези, които нямат добри санитарни условия. Нанотоалетната е за домакинства до 10 души, като използването ѝ струва 5 цента на човек на ден. Периодично местен оператор ще подменя торбата с твърди отпадъци. Самата торба е покрита с нанополимер, който блокира миризмите. Лошите санитарни условия водят до поява на болести като холера, диария, дизентерия, хепатит А, тиф, детски паралич.
Източник: www.cross.bg
.
понеделник, 22 февруари 2016 г.
четвъртък, 2 април 2015 г.
Китай пуска трамвай на водород. Япония - кола
За зареждането на тези батерии са необходими само 3 минути, а разстоянието, което машината изминава е
100 километра.
Трамваят има три вагона с шестдесет места и може да превози около 400 души едновременно.
В началото на годината и Toyota обяви, че планира да започне да продава електрически автомобили, използващи водород. Японският производител показа две тестови версии на автомобили по време на първия ден от Изложението за потребителска електроника в Лас Вегас - син седан с четири врати и прототип с камуфлажно покритие, използван за дълги и екстремни тестове в Северна Америка.
Прототипът може да пропътува приблизително 480 километра и ускорява от 0 до 60 в рамките на 10 секунди. Вредните му емисии са нулеви, като представляват изцяло водни изпарения.
Най-добрата новина за тези, които се въздържат от закупуването на електрически автомобил заради часовете, необходими за зареждане, е че батерията на прототипа на Toyta се зарежда за 3 до 5 минути.
Източник и илюстрация: www.cross.bg
сряда, 19 ноември 2014 г.
Скоро домовете ще говорят и четат
Над половината (56%) участници вярват, че след 11 години ще се появят домове, които могат да говорят и четат. 68% пък предполагат, че в бъдеще техните хладилници ще могат да контролират количеството на продуктите и автоматично да запълват изчерпаните наличности.
Повечето анкетирани (82%) са убедени, че след няколко години домашните охранителни системи ще бъдат свързани с мобилните устройства. Същевременно, 73% от хората се опасяват, че в близките десет години семействата им ще пострадат от хакери.
още по темата
Над две трети (68%) от анкетираните смятат, че след 11 години най-разпространеното устройство ще бъде смарт часовникът. Според 57% от участниците в проучването, в домовете ще се появят кухненски прибори с връзка към интернет.
Очакват се също така сериозни промени в организацията на работното място. Всеки четвърти (26%) анкетиран смята, че ще работи отдалечено от дома си, докато 74% очакват появата на роботи и системи с изкуствен интелект, които ще им помагат в работата.
66% от анкетираните вярват, че в бъдеще ще получават достъп до данни с помощта на технология за разпознаване на глас или черти на лицето. 42% пък са на мнение, че към 2025 г. ще могат да отключват своите устройства чрез сканиране на ретината на очите, а 31% очакват тази операция да се изпълнява чрез сканиране на отпечатъци от пръсти.
Повече от две трети (68%) от хората предполагат, че носимите устройства ще предават данни за здравето им директно на лекаря, което ще им спести посещението в болница. 36% от анкетираните вярват, че ще се появят онлайн системи за проверка на здравето им с помощта на датчици, закрепени към тялото.
Източник и илюстрация: http://technews.bg
вторник, 16 септември 2014 г.
Соларните пътища заменят асфалта
Представете си, че електрическата ви кола може да бъде зареждана направо от пътя, по който се движи, пише ИА "КРОСС". Точно по такъв проект работи американският инженер Скот Брусо, който се е амбицирал да превърне във факт детската си мечта и да направи внедряването на соларни панели в пътните настилки масова практика.
Идеята на Брусо не е да въвежда революционни промени в соларните батерии, а да промени начина им на използване. Според него, внедрени в настилките по пътищата, те могат да захранват с електричество сгради, да осветяват улиците, да зареждат нагреватели, които да топят снега и леда по пътищата, и да зареждат акумулаторите на колите. Нововъведението му хрумнало благодарение на любимите му колички от детството, които той с часове наред пускал по различни писти. И така, вдъхновен от съпругата си, той развива идеята асфалтовите покрития да бъдат заменени от огромни слънчеви панели.
В САЩ има над 72 хил. кв. км асфалтови и бетонни пътища, които са изложени на слънце, а ако бъдат превърнати в соларни, с тях ще може да се произведе над 3 пъти повече енергия, отколкото използват домакинствата в страната в момента, обяснява пред СNN инженерът.
През пролетта Брусо получава финансиране от американското правителство, за да разработи проекта си Solar Roadways. За да се осъществи идеята обаче той и учените от Пен стейт юнивърсити, с които работи, трябва да създадат достатъчно надеждна, подобна на стъкло повърхност, която да покрива соларните панели. Тя трябва да може да осигури същото сцепление за движещите се автомобили като асфалта, както и да може да устои на рязко спиране на тежкотоварни коли. Настилката трябва още да е устойчива на различни атмосферни условия и да се намали способността й да отразява светлината, без това да пречи на панелите да абсорбират слънчевите лъчи.
Според Брусо соларните панели със стъклено покритие ще имат живот от 21 години и средна цена за 0.3 кв. м покритие би била 48 долара.
Източник и илюстрация: www.cross.bg
Идеята на Брусо не е да въвежда революционни промени в соларните батерии, а да промени начина им на използване. Според него, внедрени в настилките по пътищата, те могат да захранват с електричество сгради, да осветяват улиците, да зареждат нагреватели, които да топят снега и леда по пътищата, и да зареждат акумулаторите на колите. Нововъведението му хрумнало благодарение на любимите му колички от детството, които той с часове наред пускал по различни писти. И така, вдъхновен от съпругата си, той развива идеята асфалтовите покрития да бъдат заменени от огромни слънчеви панели.
В САЩ има над 72 хил. кв. км асфалтови и бетонни пътища, които са изложени на слънце, а ако бъдат превърнати в соларни, с тях ще може да се произведе над 3 пъти повече енергия, отколкото използват домакинствата в страната в момента, обяснява пред СNN инженерът.
През пролетта Брусо получава финансиране от американското правителство, за да разработи проекта си Solar Roadways. За да се осъществи идеята обаче той и учените от Пен стейт юнивърсити, с които работи, трябва да създадат достатъчно надеждна, подобна на стъкло повърхност, която да покрива соларните панели. Тя трябва да може да осигури същото сцепление за движещите се автомобили като асфалта, както и да може да устои на рязко спиране на тежкотоварни коли. Настилката трябва още да е устойчива на различни атмосферни условия и да се намали способността й да отразява светлината, без това да пречи на панелите да абсорбират слънчевите лъчи.
Според Брусо соларните панели със стъклено покритие ще имат живот от 21 години и средна цена за 0.3 кв. м покритие би била 48 долара.
Източник и илюстрация: www.cross.bg
понеделник, 28 юли 2014 г.
Учени от БАН тестват технология за производство на ток от сероводород
Екип от учени ще отплава утре на експедиция в Черно море с научноизследователския кораб „Академик", пише ИА "КРОСС". Те ще навлязат на 40 км в морския шелф, за да експериментират с технология за използване на сероводорода и превръщането му в електричество, съобщи инж. Петко Петков, който работи по проекта в сътрудничество с Института по инженерна химия към БАН.
„Пътуването се подготвя от близо година. То бе планирано за юни, но поради натоварения график на кораба било отложено. Успяхме да се впишем в програмата му едва сега и се надяваме на хубаво време", казва инж. Петков пред „Преса".
Учените ще извършат промишлен експеримент в реални условия. Целта е инсталацията да работи колкото може по-дълго.
В дълбините на Черно море се съдържат около 78 млрд. т сероводород. Според директора на Института по инженерна химия при БАН проф. Венко Бешков от тези количества може да се произведат 9000 млрд. кВт/ч електрическа енергия. Но истината е, че досега никой в света не е произвеждал ток по този начин промишлено.
Сероводородът е един от сериозните проблеми на Черно море. Всяка година количеството му се увеличава със 75 млн. т, което застрашава живите организми. Според учените, ако този прираст се преработва, морето ще бъде спасено. Ще се получават 100 млрд. кВт/ч електроенергия и 70 млн. т чиста сяра годишно.
Научноизследователският кораб „Академик" е в експлоатация от 1984 г. (построен е през 1979 г.). През 1988 г. е преоборудван и обзаведен със съвременна навигационна и научноизследователска апаратура. Тежи 1225 т, дълъг е 55,5 м, а дълбочината му на газене е 4,8 метра. Екипажът му се състои от 22 души. Научният екип е от двайсетина души.
Източник: www.cross.bg
„Пътуването се подготвя от близо година. То бе планирано за юни, но поради натоварения график на кораба било отложено. Успяхме да се впишем в програмата му едва сега и се надяваме на хубаво време", казва инж. Петков пред „Преса".
Учените ще извършат промишлен експеримент в реални условия. Целта е инсталацията да работи колкото може по-дълго.
В дълбините на Черно море се съдържат около 78 млрд. т сероводород. Според директора на Института по инженерна химия при БАН проф. Венко Бешков от тези количества може да се произведат 9000 млрд. кВт/ч електрическа енергия. Но истината е, че досега никой в света не е произвеждал ток по този начин промишлено.
Сероводородът е един от сериозните проблеми на Черно море. Всяка година количеството му се увеличава със 75 млн. т, което застрашава живите организми. Според учените, ако този прираст се преработва, морето ще бъде спасено. Ще се получават 100 млрд. кВт/ч електроенергия и 70 млн. т чиста сяра годишно.
Научноизследователският кораб „Академик" е в експлоатация от 1984 г. (построен е през 1979 г.). През 1988 г. е преоборудван и обзаведен със съвременна навигационна и научноизследователска апаратура. Тежи 1225 т, дълъг е 55,5 м, а дълбочината му на газене е 4,8 метра. Екипажът му се състои от 22 души. Научният екип е от двайсетина души.
Източник: www.cross.bg
събота, 21 юни 2014 г.
Геотермално съоръжение отоплява първата „зелена” гара в Германия
Освен високотехнологичен, проектът на стойност 4,3 млн. евро е и изключително екологичен.
Сградата на гарата има площ от 620 кв. м и през нея дневно преминават средно 12 хиляди пътници. Тя е разположена така, че вътре да прониква възможно най-много слънчева светлина. В сърцето й се намира зала от 250 кв. м без колони и разделителни стени. Повече от половината от фасадата са прозорци. Това прави ориентацията в сградата по-лесна, допринася за затоплянето й през зимата и спестява електричество за осветление.
Енергията, необходима за функционирането на гарата се осигурява от слънчева инсталация с размер 340 кв. м, която се намира на покрива и доставя годишно около 31000 кВт/ч електричество. Излишъкът се насочва директно към общата електрическа мрежа. За отоплението се използва земната топлина, като десетте сонди на геотермалното съоръжение се намират на 100 м надолу в земята. Освен всички тези екологични технологии, има и система за събиране на дъждовна вода, с която се пълнят казанчетата на тоалетните в „зелената" гара.
Източник и илюстрация: www.cross.bg
Абонамент за:
Публикации (Atom)