вторник, 21 септември 2010 г.

Строителство: Държавни поръчки за 5 млрд лв през 2011 г.


В условията на криза решението е да се инвестира в проекти с най-голяма добавена стойност и това са магистралите, които имат феноменален ефект за икономиката, каза министър Росен Плевнелиев
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев
Строителният бизнес ще може да разчита на държавни поръчки на стойност около 5 милиарда лв през 2011 г., съобщи пред журналисти министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.
Средствата, предвидени за инвестиции в строителни дейности, са по линия на Министерството на околната среда, Министерството на регионалното развитие и Министерството на транспорта, на общините и по оперативните програми на Европейския съюз.
Останалото ще зависи от частния сектор и от възможностите му да инвестира, да поема рискове и да строи, подчерта министър Плевнелиев. Днес той откри новата учебна година в Университета по архитектура, строителство и геодезия.В условията на криза решението е да се инвестира, а не да се харчи, малкото ресурс, с който разполагаме. Влага се в проекти с възможно най-голяма добавена стойност и това са магистралите, които имат феноменален ефект за икономиката, каза Росен Плевнелиев.
Той посочи, че бюджетът на ведомството за следващата година е изключително ограничен. От 13 политики, за които отговаряме, в 11 практически няма да можем да провеждаме никаква политика, заяви министърът.
Като пример той посочи ограничените средства за ВиК сектора - 5,5 млн.лв, свлачищата - 1,2 млн.лв, за решаване на проблемите на ромите - едва 50 000 лв.още по темата
В този смисъл следващата година ще е нулева година от гледна точка на строителството в подобни сектори, като целта е поне да се подготвят проекти в тези области, каза Плевнелиев.
Разчетите на министерството показват, че могат да бъдат разплатени между 590 и 900 млн. лв по оперативна програма "Регионално развитие" през 2011 г., уточни министърът. Тези 900 млн. лв са сметнати на базата на възможностите бенефициентите да могат да получават по-големи аванси - до 35%.
В случай, че се мине на нормални аванси от 5-10%, ще бъдат разплатени 590 млн лв., колкото финансовото министерство предлага за бюджета на МРРБ за тази дейност. При този вариант обаче не значи, че ще има спрени, неизпълнени или забавени проекти, каза министърът.
Той не изключи възможността за някои проекти през следващата година да има и по-високи аванси от нормалните. Всичко е въпрос на планиране, допълни Росен Плевнелиев.

Източник: VESTI.BG, 24 часа.

неделя, 19 септември 2010 г.

210 години от рождението на Кольо Фичето

„Човекът, който сякаш е дарен от Бога със забележително чувство за красота и хармония, с талант за градеж на мостове, носещи белезите на традициите и модерното за онова време”. С тези думи акад. Ячко Иванов, председател на Научно-техническия съюз по строителство в България, председател на Международния научен комитет, и член на комисията по Регистъра в Камарата на строителите в България, откри тържественото честване на 210 години от рождението на забележителния майстор строител Никола Иванов Фичев, останал в историята на България като Кольо Фичето. Събитието, състояло се във Варна, бе организирано от КСБ, НТС по строителство в България, ВСУ „Черноризец Храбър”, КИИП национална колегия – Варна, ОП на КСБ – Варна и Териториалната организация на научно-техническите съюзи в града. Медиен партньор бе вестник „Строител”.
Акад. Иванов представи кратка хронология на изключителното строително дело на майстор Кольо Фичето, стартирало на 15 май 1836 г., когато е осветен търновският храм „Св. Николай”, завършен от майстора след заболяването на дотогавашния му строител Иван Дардата. „С тази паметна дата се свързва биографията на Кольо Фичето, защото за всички в Дряново вече е станало ясно, че той е голям майстор”, отбеляза акад. Иванов.
От 1842 до 1844 г. Кольо Фичето изгражда търновския храм „Свето рождество Богородично”, като с него поставя началото на своята самостоятелна работа. В този храм за първи път е приложена характерната за майстора извивка на корниза, която в литературата и днешната българска архитектура е известна като „двойно извита фичевска кобилица”. Основният материал в постройката е камък, при оформянето на фасадите е приложен центризмът. Постройката е подчертано представителна, с удивителна хармония в пропорциите и с богата, но ненатрапваща се украса.
С цялата си дейност в областта на църковното строителство Кольо Фичето десетилетия наред е водещ строител на Търновград. Плод на тази дейност са храмът „Св. Димитър” в Килифаревският манастир – 1846 г., храмът „Успение Богородично” в Пирсово, същата година, събореният храм „Св. Троица” – 1847 г. и др.
В построената през 1851 г. дряновска куполна църква „Св. Никола” майсторът за последен път използва дървото. С нея и с удивителните куполни сгради на храмовете „Св. Марина” във Велико Търново и „Св. Троица” в Свищов той категорично се налага като талант в национално представителните за времето си куполни сгради. Изумителен е и храмът „Св. Никола” в Горна Оряховица, както и черквата „Св. Константин и Елена”, построена през 1872-73 г. В нея за първи път Кольо Фичето увеличава прозоречните площи в основната част на сградата, като така постига усещане за простор, изтънченост и елегантност.
С построяването на Къщата с маймунката във Велико Търново през 1848 г. започва другият дял от строителството на майстора – жилищното строителство. В известната постройка за първи път Кольо Фичето оформя дърворезбения таван с формата на слънце. През 1859 г. той строи дома на иконом Васил в Дряново, където за първи път в приземието поставя пространства, предназначени за магазини. С реализирането на двете къщи строителят демонстрира разностранните си умения и богатия си опит, давайки принос в областта на жилищната ни възрожденска архитектура, превръщайки се в неин родоначалник.
Дело на Кольо Фичето е и стопанската сграда Хана на хаджи Никола Минчев, където постройките са нестандартни, интелигентно и рационално решени, майсторски изградени на стръмния терен над река Янтра.
Друг шедьовър на дряновския майстор е административната сграда на новия конак в Търново. Тази сграда е смятана за класически строеж на българската архитектура.
Друга голяма област, където се проявява строителният гений на Кольо Фичето, е мостостроенето. Той ръководи строителството на моста в Дряново, на моста в Севлиево, на моста над река Веселина до Йовковци, покрития мост в Ловеч, който е уникален с реализирания преход над реката и покритата търговска улица, на мост над река Янтра при Бяла, смятан за най-изящния каменен мост в българската архитектура и мостостроенето. В първите си съоръжения Кольо Фичето е следвал гърбатата форма, а при следващите е реализирал първите построени у нас съвременни европейски мостове с право улично платно.
Акад. Иванов разказа интересни подробности за личния живот на великия майстор, който на 24 години се жени за своята любима Маринка, с която имат 7 деца. От спомените на неговия внук ген. Иван Фичев е известно, че Кольо е бил мълчалив, спокоен и разсъдлив човек и силно вярващ християнин. Кольо Фичето е бил изключително честен човек и е дарявал пари на бедни и брашно на вдовици. Едва 10-годишен започва да учи строителния занаят и постепенно към 26-ата си година израства като майстор. Негови учители са били безименни пътуващи дряновски майстори, от които научава вековните строителни техники. С получените знания от практиката за свойствата на дървото, камъка, свързващите вещества и терените и за възможностите на тяхното практическо приложение, той е компенсирал знанията по история и теория на архитектурата, и по теория и организация на строителното производство и на строителното изкуство.
Акад. Иванов цитира известния български историк Николай Генчев, който отбелязва: „В творчеството на дряновския майстор се синтезират българските строителни традиции от Средните векове, потребностите на новия гражданин от епохата на Възраждането и модерните европейски тенденции в строителството, за да очертаят една трайна перспектива в бъдещото развитие на българския стил в архитектурата.”
Източник: вестник Строител



сряда, 15 септември 2010 г.

„AES“ започва ремонти на улици в Гълъбово за 2 милиона евро

 

Два милиона евро отделя американският инвеститор на новата електроцентрала „Ей И Ес“ за ремонт на улиците в Гълъбово. Най-много средства ще бъдат вложени във възстановяването на разбития бул. „Република“ – от обиколния път до пътя за Разделна. Това е и основната пътна артерия, която минава през целия град. Изцяло ще бъдат ремонтирани както плaтната за движение, така и тротоарите, каза за медията ни председателят на ОбС Янка Петрова.
Тя уточни, че до вила „Верди“ ще бъде изградено кръгово движение и че ще бъде ремонтиран и жп прелезът, където ще се постави еластична настилка. Г-жа Петрова каза още, че всички комуникации по бул. „Република“ са ремонтирани и няма да се наложат допълнителни разкопавания. Наред с булеварда, „Ей И Ес“ ще изкърпят и част от останалата улична мрежа, по която тежките камиони са разрушили настилката. В момента течала процедура за избор на изпълнител, а ремонтните работи трябвало да приключат до края на 2011 година. Само дължината на бул. „Република“ била около 4 километра, каза Янка Петрова и изрази изключителното си задоволство от жеста на инвеститора.

в - к Старозагорски новини, Емил Николов

Да изхвърляме разделно батериите и акумулаторите

До края на 2010 г. в България трябва да има около 7 000 съда за разделно събиране на батерии и акумулатори, сега са 3 000 Малко хора изхвърлят непотребни батерии и акумулатори в пригодените за това места. Сега в страната има над 3 000 съда за разделно събиране на батерии и акумулатори има в страната - от административни сгради и общински учреждения, до вериги за техника, мобилни апарати и хранителни вериги, училища, болници.
До края на 2010 г. навсякъде в България трябва да има около 7 000 съда, казва в интервю за Димитър Абрашев от БТА изпълнителния директор на "Екобатери" Александър Яврийски.
Много хора бяха предварително запознати с разделното събиране на батерии, хиляди други бяха допълнително информирани, но все още идеята за разделно събиране, не само на батерии, но и на всички други рециклиеруеми отпадъци не е взета присърце коментира Яврийски.
Спхоред него уж всички знаят защо трябва да се прави и какво се постига с това - от опазване на околната среда от вредни вещества, до пестене на ресурси, но преминаването от теория до практика е бавно и трудно.
В началото на дейността на "Екобатери" АД имало много хора, които били  запознати с факта, че батериите могат да се рециклират. Дори давали съвети кое и как трябва да се направи и как го правят хората в западноевропейските държави.
Други събирали старите си батерии с години в къщи в очакване на възможност за тяхното рециклиране. още по темата
 В отговор на въпроса какво точно се случва с една батерия или акумулатор, които са събрани по правилния начин Яврийски обяснява:
"Всеки съд за разделно събиране на батерии и акумулатори се прибира периодично и количествата се съхраняват от лицензирани бази в цялата страна.
Акумулаторите се рециклират в наличните за това инсталации в България, а батериите се транспортират до инсталации в Западна Европа (по-конкретно Франция и Белгия), където се разпределят в зависимост от химичния им състав и се преработват до първични суровини готови за повторна употреба".
На всяко място, където се продават батерии, те трябва и да се събират. В момента съдове се предоставят на всеки търговски обект, който го пожелае.
Всеки производител и официален вносител на батерии и акумулатори е поел своята отговорност чрез членство в система за разделно събиране, като принципа е "Замърсителят плаща". Т.е. системите за разделно събиране се финансират от вносителите на батерии и акумулатори.
Проблем е огромният, макар и не доказан, нелегален внос на батерии и акумулатори, с който се избягват налозите и отговорността и това значително утежнява както бизнеса на легално работещите вносители, така и самите системи за разделно събиране.
Всички търговски обекти, в които се продават батерии и акумулатори са задължени от няколко години да имат кошове за събиране на негодни вече за употреба по силата на Закона за управление на отпадъците и прилежащите Наредби. С последните изменения от тази година глобите са удвоени.
Шефът на "Екобатери" специално отбелязва старанието на някои общини: Габрово, София, Плевен, Сливен, Смолян и други по-малки.
В коментар на твърдението, че един от най-страшните замърсители на околната среда са батериите, които се изхвърлят заедно с останалите отпадъци, Яврийски казва:
"Батериите са съставени от токсични вещества, производството на които отнема много ресурси и причинява големи замърсявания. Рециклирането на батериите пести такива ресурси.
От друга страна една стара батерия лесно отделя съдържащите се в нея тежки метали, а те попаднали в подпочвените води, да речем, впоследствие се оказват в нашия организъм неусетно, като причиняват тежки увреждания години напред.
Източник: VESTI.BG

понеделник, 13 септември 2010 г.

Светослав Симеонов: Цялостно сеизмично райониране на София не е правено

Метрото се строи в наземната повърхност. Вибрациите затихват много бързо в дълбочина и не могат да достигнат до местата, където са центровете на земетресенията. Метрото може спокойно да продължи да се строи. Това заяви ст.н.с. Светослав Симеонов - заместник-директор на Геофизичния институт на БАН в предаването на БНТ 1 "Денят започва". Той коментира и обясни още: „Това е една нормална сеизмична дейност, това са слаби земетресения и не може да се говори, че се активира софийската сеизмична зона. Земетресенията се усещат силно, защото сме в епицентъра на земетресенията. Няма карта, която да посочи кои райони на София са по-застрашени. Цялостно сеизмично райониране на София не е правено и би трябвало да се направи от Столична община. Досега сме имали поръчка от някои частни фирми. Една такава фирма подходи съвсем професионално и поръча такова проучване. България много отдавна има норми за сеизмична устойчивост на сградите и те непрекъснато са обновявани през годините. Не може да се твърди, че по-старите сгради са сеизмично неустойчиви. От земетресение е трудно да се избяга, защото то обикновено е с продължителност от 15 -20 секунди.

13.10.2010г, агенция КРОСС

четвъртък, 9 септември 2010 г.

Добре дошли и в новият ни блог!

На страниците на блога ще се отделя място за полезна информация от направление "Строителство, архитектура, инженерна инфраструктура, иновации, дизайн, недвижими имоти", ще има публикации за всичко, което ни е направило впечатление, Вашите мнения и впечатления, ще споделяме идеи, намерения, светоусещания, ще разискваме и ще откриваме...
Ще използваме възможностите за медиация на Blogger, за да Ви бъдем полезни. Също така, ще разчитаме на Вашата помощ и съвети за подобряване на дизайна и съдържанието на блога.
Пожелаваме Ви уютно и полезно прекарано време на нашите страници!